Bugatti Royale Ettore Bugatti bredvid en av de imposanta Royale som byggdes. Foto: Bugatti Den franska legendariska biltillverkaren Bugatti har nog varit det företag som mest framgångsrikt låtit ingenjörskunskap och estetik jobba tillsammans på allra bästa sätt. En mega-bil När så Ettore Bugatti bestämde sig för att gå fullständigt bananas med den största och mest luxuösa bil som någonsin tillverkats, blev det ju också nödvändigt att konstruera en ny maskin som skulle kunna driva hela härligheten. En underbar kombination av teknik och design. Vackrare än så här kan nog inte en motor bli… Foto: Anders Værnéus Självklart blev det en rak åtta. En mastodontmaskin på hela 12,8 liters cylindervolym och lång som en hyvelbänk från träslöjden. Det blev dock bara sex bilar byggda.
Jag tycker att ljuden i en rak sexa och V8:a är tonskönast. Ljuden i dessa motorer är behagligt mullrande. Men även en V4:a alstrar ett ljuvligt trummande ljud. YAMAHA i Japan har lyckats åstadkomma ett likvärdigt ljud som i förutnämnda motor i en tusenkubiks mc YZF-R1 -radfyradito, genom modifiering av vevaxeln, och med en oregelbunden tändföljd. Vevaxeln i denna motor kallas för "crossplane", vilken förorsakar, precis som i en V4:a, singelvändningar av kolvarna. Detta, till skillnad mot den raka fyrans ordinära parvisa kolvditos, vilket frambringar ett mer brummande ljud.